Ladungssicherung
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 3000 kg Nutzlänge 2000 mm Umfang 4000 mm Farbe gelb gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 3000 kg Nutzlänge 2500 mm Umfang 5000 mm Farbe gelb gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 3000 kg Nutzlänge 3000 mm Umfang 6000 mm Farbe gelb gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 3000 kg Nutzlänge 4000 mm Umfang 8000 mm Farbe gelb gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 3000 kg Nutzlänge 5000 mm Umfang 10000 mm Farbe gelb gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 1000 mm Umfang 2000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 1500 mm Umfang 3000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 2000 mm Umfang 4000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 2500 mm Umfang 5000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 3000 mm Umfang 6000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 4000 mm Umfang 8000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
Rundschlinge mit Einfachmantel WLL 4000 kg Nutzlänge 5000 mm Umfang 10000 mm Farbe grau gefertigt nach DIN EN 1492-2
S-Haken mit PVC-Schutz für Gurtband 25 mm Haken-Ø 8 mm
Schraubfitting für Airlineschiene mit Kunststoffschraubgriff Klemmbereich 0-24 mm Stahl verzinkt,
Schraubfitting für Airline-Schiene Schraube M8 x 30 Bauhöhe ca. 40 mm mit selbstsichernder Mutter 8.8 Klemmbereich bis 22 mm Material Stahl verzinkt
Set, 3 x Zurring mit Haltelaschen 35x32x6 zu 013003014 / 016 / 017 Blisterverpackt
Sperrbalken Halter für Twist Beam 2 x Parkwinkel zur Aufnahme von 4 Sperrbalken Befestigung an Airlineschiene mit Sterngriff
Sperrbalken mit Airlineschiene, Zapfen-Ø 24 mm Einsatzlänge 2500 mm Tragrohrlänge 2400 mm Sperrstange mit Airlineschienen ausgestattet je nach Länge 500-900 daN
Sperrbalken universal, rund mit PVC-Überzug mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Verstellbereich 2235 – 2685 mm Belastbarkeit max. 400 daN Balken-Ø 47 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Schutzschlauch mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 2000 - 2600 mm Belastbarkeit max. 120 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Schutzschlauch mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 1000 - 1400 mm Belastbarkeit max. 200 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Schutzschlauch mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 1250 - 1750 mm Belastbarkeit max. 200 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Schutzschlauch mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 1500 - 2000 mm Belastbarkeit max. 180 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Schutzschlauch mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 640 - 800 mm Belastbarkeit max. 200 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Ladungssicherung für Anhänger, Transporter und Ladeflächen
Was bedeutet Ladungssicherung?
Unter Ladungssicherung versteht man alle Maßnahmen, die verhindern, dass sich Transportgut während der Fahrt verschiebt, umkippt oder vom Fahrzeug fällt. Eine fachgerechte Ladungssicherung schützt Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer und die transportierte Ware gleichermaßen. In der Praxis geht es immer um das Zusammenspiel aus Reibung, Formschluss und kraftschlüssiger Sicherung. Genau deshalb reicht es selten aus, nur einen Gurt über die Ladung zu legen. Für eine belastbare Lösung werden je nach Einsatzfall
Zurrgurte, passende Zurrpunkte, Antirutschmatten und zusätzlicher Kantenschutz kombiniert.
Ob Ladungssicherung am Anhänger, auf der Pritsche oder im Kastenwagen: Entscheidend sind immer Gewicht, Schwerpunkt, Oberflächenbeschaffenheit und die zu erwartenden Fahrmanöver. Für die Ladungssicherung am Anhänger spielen stabile Anschlagpunkte wie
Zurrösen und
Zurrmulden eine zentrale Rolle. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen häufig zusätzliche Zurrschienen und Sperrelemente zum Einsatz, damit die Kräfte kontrolliert in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden. Unser Sortiment ist auf diese Anforderungen im gewerblichen Einsatz ausgelegt und unterstützt Sie dabei, für jeden Transport die passende Kombination auszuwählen.
Regelmäßige Sichtprüfungen der eingesetzten Komponenten, klare Ladeprozesse und geschulte Mitarbeiter sind dabei ein wichtiger Bestandteil jeder professionellen Ladungssicherung.
Vorschriften zur Ladungssicherung
Die Sicherung von Ladung ist in Deutschland rechtlich vorgeschrieben. Maßgeblich sind unter anderem §22 StVO sowie die Richtlinien der VDI 2700. In der täglichen Praxis bedeutet das: Die Ladung muss selbst bei Vollbremsung oder plötzlichem Ausweichmanöver sicher auf dem Fahrzeug bleiben. Für Zurrmittel sind außerdem technische Anforderungen relevant, etwa die Norm EN 12195-2 für textile Zurrgurte. Werden diese Vorgaben nicht eingehalten, drohen nicht nur Bußgelder, sondern auch erhebliche Risiken für Personen, Fahrzeuge und Ware. Verantwortung tragen dabei sowohl Fahrer als auch Halter und Verlader.
Was bedeuten LC und STF bei Zurrgurten?
Bei
Zurrgurten sind zwei Kennwerte besonders wichtig: LC und STF. LC steht für „Lashing Capacity“ und beschreibt die zulässige Zugkraft des Gurtes beim Direktzurren. STF bedeutet „Standard Tension Force“ und gibt an, welche Vorspannkraft beim Niederzurren erreicht werden kann. Beide Werte müssen zur Ladung, zur Sicherungsmethode und zur Zahl der eingesetzten Gurte passen. Ergänzend ist das richtige Zubehör entscheidend, zum Beispiel Ratschenverlängerungen, Schutzschläuche oder Verbindungselemente aus dem Bereich
Zubehör für Zurrgurte.
Auch die Qualität der Anschlagpunkte beeinflusst das Ergebnis direkt. Mit Zurrösen und
Zurrmulden schaffen Sie belastbare Befestigungsmöglichkeiten auf Anhängern und Ladeflächen. Zurrschienen erleichtern zusätzlich die flexible Positionierung der Sicherung und helfen, unterschiedliche Ladegüter form- und kraftschlüssig zu fixieren. Zusammen mit
Antirutschmatten und geeignetem Kantenschutz lässt sich die erforderliche Zurrkraft oft deutlich reduzieren, ohne die Sicherheit zu verringern. Das schafft praxisnahe Lösungen für die tägliche Ladungssicherung an Anhänger, Transporter und wechselnden Ladeflächen.
Ladungssicherung für Anhänger und Transporter
Für die Ladungssicherung am Anhänger werden je nach Transportaufgabe unterschiedliche Komponenten kombiniert. Bei Maschinen, Fahrzeugen oder schweren Bauteilen sind belastbare Anschlagpunkte unverzichtbar, damit die Sicherungskräfte kontrolliert aufgenommen werden. Für palettierte Ware oder Baustoffe sind neben der richtigen Anzahl an Gurten auch die Lage der Anschlagpunkte, die Lastverteilung auf der Ladefläche und der Schutz empfindlicher Kanten wichtig. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen zusätzlich häufig Trennsysteme, Sperrbalken und variable Schienensysteme zum Einsatz, um Ladung gegen Rutschen und Kippen zu sichern. Gerade bei häufig wechselnden Touren erhöht eine standardisierte Sicherungsmethode die Sicherheit und reduziert Fehlerquellen im Alltag.
In unserem Sortiment finden Sie dafür die passenden Bausteine für professionelle Ladungssicherung: Zurrgurte in unterschiedlichen Ausführungen, Zubehör für Zurrgurte, Zurrmulden und Zurrösen, Zurrschienen, Antirutschmatten sowie Kantenschutz. So lässt sich die Sicherung jeweils auf Ladegut, Fahrzeugtyp und Einsatzdauer abstimmen – vom täglichen Nahverkehr bis zum anspruchsvollen Ferntransport.
FAQ zur Ladungssicherung
Welche Zurrgurte brauche ich für meinen Anhänger?
Die benötigte Ausführung hängt von Gewicht, Geometrie und Empfindlichkeit der Ladung ab. Entscheidend sind unter anderem LC, STF, die gewählte Sicherungsart und die vorhandenen Anschlagpunkte.
Sind Antirutschmatten Pflicht?
Antirutschmatten sind nicht in jedem Fall verpflichtend, verbessern aber die Reibung deutlich und können die benötigte Zurrkraft reduzieren. Dadurch steigt die Sicherheit, insbesondere bei glatten Ladeflächen.
Wie oft sollten Zurrgurte geprüft werden?
Zurrgurte sollten vor jedem Einsatz sichtbar auf Schnitte, Abrieb, Verformungen und lesbare Kennzeichnungen kontrolliert werden. Beschädigte Gurte dürfen nicht weiterverwendet werden. Für gewerbliche Anwendungen empfehlen sich zusätzlich dokumentierte, regelmäßige Prüfintervalle.
Typische Fehler bei der Ladungssicherung vermeiden
In der Praxis entstehen Risiken oft nicht durch fehlendes Material, sondern durch falsche Anwendung. Häufige Fehler sind zu wenige Gurte, ungünstige Gurtwinkel, lose aufgelegte Kantenschoner oder unzureichend belastbare Anschlagpunkte. Ebenso kritisch ist eine ungleichmäßige Lastverteilung, bei der einzelne Befestigungspunkte überlastet werden. Für zuverlässige Ladungssicherung im Anhänger- und Transporterbetrieb empfiehlt sich deshalb ein klarer Ablauf: Ladung positionieren, Reibung erhöhen, geeignete Zurrmittel auswählen, Vorspannung kontrollieren und die Sicherung nach kurzer Fahrstrecke erneut prüfen. Mit diesem systematischen Vorgehen lassen sich viele Schäden und Ausfälle vermeiden.