Fahrgestelle
Auflagebock mit Klemmbügel AL-KO ohne Schraubmaterial für Deichselrohr 70 x 70 mm Lochabstand 160 mm Durchmesser Bohrung 13 mm
Auflaufeinrichtung AL-KO Typ 161VB-2 / 162VB-2 Zul. Gesamt-Gewicht 850 - 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg ohne Kuppluungsteile
Auflaufeinrichtung AL-KO Typ 251VB-2 / 252VB-2 Zul. Gesamt-Gewicht 1425 - 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg ohne Kuppluungsteile
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 161 S Ausführung vierkant 100 mm Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051 Stützradhalter nach hinten quer
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 161 S Ausführung vierkant 70 mm Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1636G, 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 2,8VB1/-C Ausführung vierkant 120 mm Zul. Gesamt-Gewicht 2500 – 3500 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Kugelkupplung AK 351 Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 251 S Ausführung vierkant 100 mm Zul. Gesamt-Gewicht 1500 – 2600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 270 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051 mit Stützradhalter
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 90 S/3 Ausführung vierkant 60 mm Zul. Gesamt-Gewicht 700 – 1000 kg Zul. Stützlast 75 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für Deichselprofil vierkant Typ 90 S/3 Ausführung vierkant 70 mm Zul. Gesamt-Gewicht 700 – 1000 kg Zul. Stützlast 75 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 150 V Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 1500 kg Zul. Stützlast 100 kg ohne Kupplungsteile Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 161 S neue Ausf. mit Totpunkt Handbremshebel Einbau oben + unten Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 161 S Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 161 S Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 161 S Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit DIN-Zugöse Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 161 S Einbau unten Zul. Gesamt-Gewicht 950 – 1600 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 2,8VB/1-C Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 3500 kg Zul. Stützlast 150 kg ohne Kupplung Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 2,8VB1/-C Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 2500 – 3500 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Kugelkupplung AK 351 Radbremse 3062, 3081 -Versand nur per Spedition-
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 2,8VB1/-C Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 2500 – 3500 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Kugelkupplung AK 351 Radbremse 2051 -Versand nur per Spedition-
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 2,8VB1/-C Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 2500 – 3500 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Kugelkupplung AK 351 Radbremse 2361 -Versand nur per Spedition-
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 200 V Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 2000 kg Zul. Stützlast 100 kg ohne Kupplungsteile Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 200 V Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 2000 kg Zul. Stützlast 100 kg ohne Kupplungsteile Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251 S neue Ausf. mit Totpunkt Handbremshebel Einbau oben + unten Zul. Gesamt-Gewicht 1500 – 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251 S neue Ausf. mit Totpunkt Handbremshebel Einbau oben + unten Zul. Gesamt-Gewicht 1500 – 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung Radbremse 1637, 2051 mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251 S Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 1500 – 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung AK 270 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Fahrgestellteile für Pkw-Anhänger und Transportanhänger
Was gehört zu den Fahrgestellteilen eines Anhängers?
Fahrgestellteile bilden die technische Basis eines Anhängers und beeinflussen direkt Fahrverhalten, Tragfähigkeit und Bremsfunktion. Dazu gehören unter anderem
Bremsachsen, Laufachsen, Zugdeichseln, Auflaufeinrichtungen, Bremsgestänge und Kompletträder. Alle Bauteile müssen auf Achslast, Bremsanlage und Anhängertyp abgestimmt sein, damit der Anhänger im Alltag sicher und zuverlässig betrieben werden kann.
Gerade bei häufig genutzten Pkw-Anhängern ist das Zusammenspiel der Komponenten entscheidend: Nur wenn Maße, Belastbarkeit und Anschlusswerte zusammenpassen, bleiben Laufruhe, Spurtreue und Bremswirkung dauerhaft erhalten.
Wann sollten Fahrgestellteile ausgetauscht werden?
Verschleiß, Korrosion oder mechanische Beschädigungen können die Funktion und Sicherheit eines Anhängers deutlich beeinträchtigen. Besonders
Bremsachsen, Bremsgestänge, Auflaufeinrichtungen und Radlager sollten regelmäßig kontrolliert werden. Spürbares Spiel, ungewöhnliche Geräusche, ungleichmäßiger Reifenabrieb oder eingeschränkte Bremswirkung sind typische Hinweise, dass Bauteile geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden müssen.
Welche Anhängerachse ist die richtige?
Die passende Anhängerachse richtet sich nach Achslast, zulässigem Gesamtgewicht, Bremsausführung und Einbaumaßen. Für gebremste Anhänger kommen in der Regel
Bremsachsen zum Einsatz, während bei ungebremsten Anhängern häufig
Laufachsen verwendet werden. Vor dem Austausch sollten Typenschild, Lochkreis, Aufnahmepunkte und Herstellerangaben sorgfältig abgeglichen werden, damit die neue Achse technisch und rechtlich zum Anhänger passt.
Was macht eine Auflaufeinrichtung?
Die Auflaufeinrichtung überträgt bei gebremsten Anhängern die Bremskraft des Zugfahrzeugs auf die Anhängerbremse. Beim Bremsen schiebt der Anhänger auf das Zugfahrzeug auf und aktiviert über die Auflaufeinrichtung die mechanische Bremsbetätigung. Je nach Aufbau kommen dabei unterschiedliche Systeme zum Einsatz, etwa
Auflaufeinrichtungen V-Zugrohr oder Auflaufeinrichtungen
Zentralrohr. Für die zuverlässige Funktion müssen Komponenten wie Bremsgestänge, Zugdeichseln und Achse technisch sauber aufeinander abgestimmt sein.
FAQ zu Fahrgestellteilen
Was ist der Unterschied zwischen Bremsachse und Laufachse?
Bremsachsen verfügen über eine integrierte Bremsanlage, während Laufachsen ohne eigene Bremsfunktion ausgeführt sind.
Wie finde ich die passende Anhängerachse?
Entscheidend sind Achslast, Einbaumaße, Lochkreis und die Herstellerangaben auf Typenschild oder technischen Unterlagen.
Kann eine Zugdeichsel ausgetauscht werden?
Ja, sofern eine passende Ausführung verwendet wird und alle technischen Vorgaben zu Befestigung, Belastbarkeit und Anschlussmaßen eingehalten werden.
Wann sollte eine Auflaufeinrichtung ersetzt werden?
Bei Verschleiß, Korrosion oder eingeschränkter Funktion sollte die Auflaufeinrichtung umgehend geprüft und bei Bedarf ersetzt werden.