Fahrgestelle
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251 S Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg mit DIN-Zugöse Radbremse 1637, 2051 Anschluß 166 feuerverzinkt TOTPUNKT
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251 S Einbau unten Zul. Gesamt-Gewicht 1500 – 2700 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung AK 270 mit Soft-Dock Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251G neue Ausf. mit Totpunkt Handbremshebel Einbau oben + unten Zul. Gesamt-Gewicht 1550 – 3000 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251G Stahl Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 1550 – 3000 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung AK 301 Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 251G Stahl Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 1550 – 3000 kg Zul. Stützlast 120 kg mit Kugelkupplung AK 301 Radbremse 1637, 2051 mit Stützradkonsole hinten quer
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 60 S/2 Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 450 – 750 kg Zul. Stützlast 75 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1636G, 1637
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ 90 S/3 Einbau oben Zul. Gesamt-Gewicht 700 – 1000 kg Zul. Stützlast 75 kg mit Kugelkupplung AK 161 mit Soft-Dock Radbremse 1636G, 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ AE 3000 Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 1600 – 3000 kg Zul. Stützlast 150 kg ohne Kugelkupplung Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ AE 3000 Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 1600 – 3000 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Kugelkupplung AK 301 Radbremse 1637, 2051
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ AE 3500 Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 2000 – 3500 kg Zul. Stützlast 350 kg mit Kugelkupplung AK 351 Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung AL-KO für V-Deichsel Typ AE 3500 Einbau oben / unten Zul. Gesamt-Gewicht 2000 – 3500 kg Zul. Stützlast 350 kg ohne Kugelkupplung Radbremse 2361
Auflaufeinrichtung BPW für V-Deichsel Typ ZAF 1,6-3 Zul. Gesamt-Gewicht 750 – 1500 kg Zul. Stützlast 100 kg mit Totpunkt-Handbremshebel Stützradkonsole seitlich zeigend inkl. Zugkugelkupplung WW150R-B Umlenkhebel vormontiert für Radbremse S1704-RASK, S2005-7RASK, S2504-7RASK, 2051 passend für PAV/SR 1,3X Maße (siehe Zeichnung): A 714 mm B 288 mm C 166 mm D 189-245 mm E 110-130 mm ETI 827003
Auflaufeinrichtung BPW für V-Deichsel Typ ZAF 2,0-3 Zul. Gesamt-Gewicht 1300 – 2000 kg Zul. Stützlast 150 kg Lochbild 110 / 166 / 195 mm mit Kugelkupplung WW220R Ausf. B Radbremse S1704-7RASK, S2005-7RASK Ausf. Handbremse Totpunkt mit Stützradkonsole, seitlich links mit Federspeicher passend für PAV/SR 2,0X
Auflaufeinrichtung BPW für V-Deichsel Typ ZAF 2,0-3 Zul. Gesamt-Gewicht 1300 – 2000 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Totpunkt-Handbremshebel und Federspeicher Stützradkonsole seitlich und nach hinten zeigend inkl. Zugkugelkupplung WW220R Ausf. B Umlenkhebel vormontiert für Radbremse S1704-7RASK, S2005-7RASK, S2504-7RASK, 2051 passend für PAV/SR 2,0X Maße (siehe Zeichnung): A 738 mm B 287 mm C 166 mm D 167-217 mm E 120 mm ETI 827002
Auflaufeinrichtung BPW für V-Deichsel Typ ZAF 3,0-3 Zul. Gesamt-Gewicht 1800 – 2800 kg Zul. Stützlast 150 kg mit Totpunkt-Handbremshebel und Federspeicher Stützradkonsole seitlich und nach hinten zeigend inkl. Zugkugelkupplung WW30 Ausf. D3 Umlenkhebel vormontiert für Radbremse S1704-7RASK, S2005-7RASK, S2504-7RASK, 2051 passend für PAV/SR 2,7X Maße (siehe Zeichnung): A 768 mm B 305 mm C 166 mm D 189-245 mm E 110-130 mm ETI 827004
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF13-E Zul. Gesamt-Gewicht 750 – 1400 kg Zul. Stützlast 100 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung KK14-B N3 Ausf. Handbremse GF mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF13-E Zul. Gesamt-Gewicht 750 – 1400 kg Zul. Stützlast 100 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung KK14-B N3 Ausf. Handbremse GF ohne Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF17-E Zul. Gesamt-Gewicht 900 – 1700 kg Zul. Stützlast 100 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung K20-B N3 Ausf. Handbremse GF ohne Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF20-A Zul. Gesamt-Gewicht 1100 – 2000 kg Zul. Stützlast 100 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung K20-B N3 Ausf. Handbremse GF mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF27-B Zul. Gesamt-Gewicht 1400 – 2700 kg Zul. Stützlast 150 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung K27-A N3 Ausf. Handbremse GF mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF27-B Zul. Gesamt-Gewicht 1400 – 2700 kg Zul. Stützlast 150 kg Lochbild 110-120 / 166/ 200 mm mit Kugelkupplung K27-A N3 Ausf. Handbremse GF ohne Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KF30-E Zul. Gesamt-Gewicht 1600 – 3000 kg Zul. Stützlast 150 kg Lochbild 110-120 / 166 / 200 mm mit Kugelkupplung K35-A N3 Ausf. Handbremse GF mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KFG30-A Zul. Gesamt-Gewicht 1600 – 3000 kg Zul. Stützlast 150 kg Lochbild 120 / 166 / 210 mm mit Kugelkupplung K35-A N3 Ausf. Handbremse GF mit Stützradkonsole
Auflaufeinrichtung Knott für V-Deichsel Typ KFL12-A Zul. Gesamt-Gewicht 750 – 1300 kg Zul. Stützlast 100 kg Lochbild 100-110 / 130 / 158 mm mit Kugelkupplung KK14-B N3 Ausf. Handbremse GF ohne Stützradkonsole
Fahrgestellteile für Pkw-Anhänger und Transportanhänger
Was gehört zu den Fahrgestellteilen eines Anhängers?
Fahrgestellteile bilden die technische Basis eines Anhängers und beeinflussen direkt Fahrverhalten, Tragfähigkeit und Bremsfunktion. Dazu gehören unter anderem
Bremsachsen, Laufachsen, Zugdeichseln, Auflaufeinrichtungen, Bremsgestänge und Kompletträder. Alle Bauteile müssen auf Achslast, Bremsanlage und Anhängertyp abgestimmt sein, damit der Anhänger im Alltag sicher und zuverlässig betrieben werden kann.
Gerade bei häufig genutzten Pkw-Anhängern ist das Zusammenspiel der Komponenten entscheidend: Nur wenn Maße, Belastbarkeit und Anschlusswerte zusammenpassen, bleiben Laufruhe, Spurtreue und Bremswirkung dauerhaft erhalten.
Wann sollten Fahrgestellteile ausgetauscht werden?
Verschleiß, Korrosion oder mechanische Beschädigungen können die Funktion und Sicherheit eines Anhängers deutlich beeinträchtigen. Besonders
Bremsachsen, Bremsgestänge, Auflaufeinrichtungen und Radlager sollten regelmäßig kontrolliert werden. Spürbares Spiel, ungewöhnliche Geräusche, ungleichmäßiger Reifenabrieb oder eingeschränkte Bremswirkung sind typische Hinweise, dass Bauteile geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden müssen.
Welche Anhängerachse ist die richtige?
Die passende Anhängerachse richtet sich nach Achslast, zulässigem Gesamtgewicht, Bremsausführung und Einbaumaßen. Für gebremste Anhänger kommen in der Regel
Bremsachsen zum Einsatz, während bei ungebremsten Anhängern häufig
Laufachsen verwendet werden. Vor dem Austausch sollten Typenschild, Lochkreis, Aufnahmepunkte und Herstellerangaben sorgfältig abgeglichen werden, damit die neue Achse technisch und rechtlich zum Anhänger passt.
Was macht eine Auflaufeinrichtung?
Die Auflaufeinrichtung überträgt bei gebremsten Anhängern die Bremskraft des Zugfahrzeugs auf die Anhängerbremse. Beim Bremsen schiebt der Anhänger auf das Zugfahrzeug auf und aktiviert über die Auflaufeinrichtung die mechanische Bremsbetätigung. Je nach Aufbau kommen dabei unterschiedliche Systeme zum Einsatz, etwa
Auflaufeinrichtungen V-Zugrohr oder Auflaufeinrichtungen
Zentralrohr. Für die zuverlässige Funktion müssen Komponenten wie Bremsgestänge, Zugdeichseln und Achse technisch sauber aufeinander abgestimmt sein.
FAQ zu Fahrgestellteilen
Was ist der Unterschied zwischen Bremsachse und Laufachse?
Bremsachsen verfügen über eine integrierte Bremsanlage, während Laufachsen ohne eigene Bremsfunktion ausgeführt sind.
Wie finde ich die passende Anhängerachse?
Entscheidend sind Achslast, Einbaumaße, Lochkreis und die Herstellerangaben auf Typenschild oder technischen Unterlagen.
Kann eine Zugdeichsel ausgetauscht werden?
Ja, sofern eine passende Ausführung verwendet wird und alle technischen Vorgaben zu Befestigung, Belastbarkeit und Anschlussmaßen eingehalten werden.
Wann sollte eine Auflaufeinrichtung ersetzt werden?
Bei Verschleiß, Korrosion oder eingeschränkter Funktion sollte die Auflaufeinrichtung umgehend geprüft und bei Bedarf ersetzt werden.